北领地的禁酒区

在澳大利亚,是可以轻微酒后开车的。除非是学车前几年的过渡期驾照,多数正式驾照的持有者,遇到警察查酒驾时,允许血液中有轻微的酒精含量:BAC(blood alcohol concentration)< 0.05,每 100ml 血液中不超过 0.05g 酒精。这个浓度到底代表着能喝多少酒,因人而异,对多数人来说,一罐啤酒或者一个 shot 的威士忌,问题不大。

但这不意味着,司机可以一遍开车一遍喝酒,——这在澳大利亚所有的州,都是违法的。

那么,坐在车里的其它乘客,在车辆行驶过程中,能不能喝酒呢?不同的州,规定是不一样的。在 NSW、VIC、SA,其它乘客可以在车里喝酒,在 ACT、QLD、WA、TAS 则不可以。有时这个规定会执行的更严格一些,哪怕车熄火停在路边,司机在旁边喝的大醉,车钥匙在自己口袋里,这是警察可能会判定你仍然有控制车辆的能力,从而导致酒驾的可能,于是也是违法的。


在北领地(Northern Territory),很多土著聚集区,是严格的禁酒区,一切酒类禁止在禁酒区范围内饮用、买卖、甚至携带。如果开车经过这些区域,车里甚至不能有已经开过瓶的酒,全新没开过的才可以。

我以前就听说过这个规定,一直以为,是在尊重当地土著的文化禁忌,就像穆斯林禁酒区那样。然而最近才发现,并不是如此——

前些年在土著区的一些罪案,让政客们觉得土著应该被管管了……然后把土著区的政策,渐渐从自治转向干预。通过调整对土著居民福利补贴的发放方式,迫使当地人搬迁、限制补贴能够购买物资的种类、布署更多警力、禁酒、禁黄片……

北领地的土著区(蓝色部分)的边界,就像非洲那些国境线一样,横平竖直,充满了殖民主义色彩。公路在荒漠上蜿蜒经过,路上完全是荒无人烟的景象,但每一次越过土著和非土著区的虚拟边界时,都会看到路边立着巨大的警示牌。有时候公路连续经过几片区域的边角,这种牌子就会出现的特别频繁。荒野中突然看到提示,您已进入禁酒区,继续开两公里,您已出禁酒区,一公里后又进入禁酒区……很荒谬的感觉。

可以看到警示牌上,2007 年开始的禁酒法令,以及更早的,1995 年的禁黄片法令。

想象一下,生活在当地的人,时刻看到自己周围这些限制时的感受。而且似乎犯罪率也没有因为这些措施而下降。甚至,随着警力上升,很多如果发生在白人身上,可能会轻轻放过的罪行,在土著身上就会更严格地执行。譬如逾期未缴开车违章罚金(面对同样的高额罚金,土著确实更无力支付)。澳大利亚的土著生存,一直是个很大的话题。一些基于族群层面上的公平、公正的理念,甚至是和现代社会观念有冲突的。譬如澳大利亚土著的入狱率,是高于美国的黑人的,尤其在西澳和北领地。虽然按照「现代人」的说法,收入和教育程度不高的群体,入狱率高是正常的;但是,像这种在一个国家内,某个族群的入狱率与大众相差很多的情况,都可以算是「过度囚禁」(hyper-incarceration)。

澳大利亚的摩托驾照

终于拿到了最终版的澳洲摩托驾照。

大概是 2010 年 10 月的时候,lola 们在上海讨论团购摩托车驾校的事情(似乎到现在还没动静~~)。在国内已经被扣了三辆破摩托的我,盘算着自己终归需要在全球范围内,有一份合法的摩托驾照,就在澳洲这边先行动起来了。历经16.5个月(最短需要15个月),花费496澳元。

发一下攻略。

澳大利亚的摩托驾照,和汽车一样,分为 Learner – P1 – P2 – Full Licence 四个过程。全部信息每个州的交管局官网上可以查到(如 NSW 州的 RTA ),虽然觉得界面也不是很友好。。。

在拿 Learner 和 P1 驾照前,都有强制的学习班要上。Learner 要两个半天、P1 要一整天,基本都要占用工作时间——似乎也有周末时段可以预约,但很难,至少我没能预约到。而且不免费——占了我全部开销的 2/3 以上……相比之下,学汽车(在保证你会开的前提下)也只需要找有驾照的人给你签 LogBook,然后直接去考试就可以了,不需要强制在教练或学习班上花钱。所以学摩托还是很坑爹的……

我当时在 Wollongong 附近,上课和考试都是在 Unanderra 的 Wheel-Skills(其实也是在交管局的院子内,但这种课程一般都外包给培训公司或 Club 来组织)。据说如果住在某些偏僻地区,附近没有训练场的,可以不用上学习班。具体怎么操作我不大清楚,Sydney 附近的还是不要想了。

1. 上Learner学习班。在网上或附近的 Motor Registry 预约训练场。两个半天,$78(和官网标的价格略有出入,以下写的都是自己的实际花费)。

训练场的车基本都是川崎 250cc,有的妹子扛不动,也可以选用轻便的踏板摩托车——最终拿到的驾照似乎没区别。学习班是从零基础学起。一开始都是两人一组,熄着火推车练习平衡。虽然我怀疑如果碰上笨的,这两个半天能不能学会;但和我一批学的应该之前也都摸过车,所以这些简单的步骤很快跳过,到后面各种换着花样绕圈打发时间。

2. 学习班结束后,去Motor Registry的电脑上考交规$38。和汽车考交规一样,只是其中几道题目和摩托车相关而已。考不过可以过两个星期交钱再考……

3. 考过交规后,当场领取 Learner 驾照$21。这个时候就可以开车上路了。汽车的 Learner 驾照,开车时必须有 Full Licence 的人坐在;摩托车又没法让人坐旁边……所以,除了一些速度限制以及不能喝酒外,其实就已经可以和正常驾照一样上路随便开啦~~

4. 拿到 Learner 驾照后的 3 个月后(最长 12 个月内),为了换 P1 驾照,要上学习班以及考试。需要一整天时间,$164。学习班和考试是连在一起的。考试内容是在场地内沿着各种轨迹开来开去、调头、在一定距离内完成刹车。(完全搞不懂为什么 Learner 不需要通过这些考试就能独自上路)。学习班的大半时间就是用来介绍然后练习这些考试项目;中间几个小时,大家跟着教练排成队上街兜风~~;回到训练场再练习一下就进行考试。考不过的话,下次只缴纳考试的费用($48)过来再考。

最坑的是:Learner 学习班的摩托车是免费提供的;而 P1 学习班和考试,则需要自备摩托,或者租训练场的车(其实还是那几辆车……)。租车费 $150!(理论上头盔手套还要另外算钱,但被租车师傅抹掉了。)当时本来打算问周围借一辆,或者索性路上拦下一辆来,谈个几十块的价格租用一天。但当时在Wollongong 认识的骑摩托的极少。问到的(以及拦到的几个),骑的都是 1000cc 以上的;而拿到 Full Licence 之前骑的车不能超过 660cc(顺便吐槽国内理论上能卖以及能上路的车不能超过150cc……),于是只好花钱租……

5. 考试通过后的第二天(当天应该来不及录入资料),就可以去换 P1 驾照$22。其实如果单独拿 P1/P2 驾照,需要 $50/$78;但我已经有了汽车的 Full Licence,所有不同车型的驾照是印在一张卡上的,注册费也只算一份,所以收的只是 20 多块的换卡工本费(只是不明白为什么每次零头都不一样:$21、$22、$23……

然后我就拿着 P1 驾照,回西藏第一次半合法滴了9000多公里~~(但其实海外驾照在国内不能用,所以还是无照驾车……

6. 拿到 P1 的 12 个月后(18 个月内),可以换 P2 驾照。但是,如果已经有了汽车的 Full Licence 且年满 25 岁,就可以跳过 24-30 个月的 P2 流程,直接换成摩托的 Full Licence$23。拿到 P1 之后,无论是否拿 P2,直到 Full 都不需要再进行考试。

新驾照已经扫描了,但看了看觉得需要马赛克的面积太大,算了还是不上图了。大家自己去 ~

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顺便说几点和汽车驾照有关的。也是 Learner – P1 – P2 – Full 的过程,但没有强制学习班,25 岁以下要找有 Full Licence 的人签满 120 小时的练习时间,在 P1、P2、Full 之前,都要通过不同的考试。拿到 Full 需要至少4年。

留学生在学生期间,以及非留学生入境半年内,是可以拿着海外驾照翻译件在澳洲直接开车的。如果有海外驾照超过 3 年,只需要在澳洲通过交规以及 Full 之前的上路考(DQT),就可以直接拿澳洲的 Full Licence(好像摩托也是这样)。但如果上路考没过,你的海外驾照就不能再用了——会当场给你办一张 Learner,以后你就要和这边的 Learner 一样,开车时需要旁边有 Full 的人陪同了(通常你拿着海外驾照给交警看,他也不会查你的入境时间以及是否在这边考过;但至少你下次不能再一个人把车开过来路考了……),直到你什么时候通过路考,再直接换成 Full。

手动/自动档的问题。你在这边用自动档从头学,当然只能拿自动档驾照;国内的自动档驾照当然也只能换澳洲的自动挡。但如果是国内的手动档驾照来换这边驾照,各个州规矩不一样。譬如 QLD 那边,如果你去路考的时候用的自动档,那么给你换的驾照也只能开自动档;而在 NSW,无论你考试时用的手动还是自动,都会把你的手动档驾照换成澳洲手动档驾照。

澳洲的驾照注册费:1 年 – $50、3 年 – $118、5 年 – $157。

motor trekking tips

  • 车架需要焊,尤其是延出去架后厢的地方,很容易颠断
  • 前后减震弹簧需要加油,还有轮轴承….事实上类比藏区的那种路,让我很担心
  • 油箱里加少量机油,但仍不能排除抱缸的可能
  • 注意检查机油,这次不到1000km用光,很惊讶,化油泵那边可以调节机油流量
  • 事实上不应该一次性飙太久,要停下来歇歇车
  • 但长时间运转后,熄火只停很短时间(比如吃顿饭)再跑,则有可能因为内外冷却不均而致抱缸
  • 开到高速时迎面风很大,注意头盔不要漏风,以及盖上头盔后的可见度
  • 夜晚高速时前方可见度低很恐怖的,改装加大车前灯的功率/亮度
  • 草原、沙土等松软地面,车支不起来;躺到放,则有从油箱口漏油的可能
  • 骑车时可以常持相机,最好用胸带固定;但要考虑其它车辆扬尘的恐怖
  • 自己骑车很困的…..